上海市消保委日前對上海網約車平臺的計程及計時開展比較試驗，將平臺結算結果與標準檢測設備測試結果進行對比。結果顯示，110次計程計時中，57次計程偏高，40次計時偏高。

　　在人們的慣常認知里，出租車司機可能故意繞路，得防著點；而網約車的路線是事先規(guī)劃好的，后臺系統(tǒng)自動計費，因此不會多扣錢，放心好了。但事實并非如此，從上海市消保委的比較試驗來看，無論是計程偏高還是計時偏高，都意味著消費者多花了冤枉錢，網約車平臺和司機獲得了不正當利益。

　　對于單個消費者而言，單筆訂單計費不準所造成的經濟損失有限。何況，即使感覺計費不準，與預估存在偏差，但由于無法提供確鑿證據，往往也很難有效維權。于是，大多數消費者懶得較真兒，甚至不當回事。但是，考慮到網約車訂單體量龐大，“積沙成塔”效應之下，消費者群體的損失可不是個小數目。這件事應當引起有關部門的重視，幫助消費者維護權益。

　　與傳統(tǒng)出租車使用計價器進行結算不同，目前網約車平臺公司基本采取“前端采集信息，后臺計算費用”的方式。平臺實時接收網約車司機客戶端的定位、軌跡和計時信息，通過合適的算法計算出實際行駛里程和所用時間，然后按照收費規(guī)則計算出費用。

　　按照《計量法》的規(guī)定，縣級以上人民政府計量行政部門對社會公用計量標準器具實行強制檢定；未按照規(guī)定申請檢定或者檢定不合格的，不得使用。此前，出租車計價器早已被納入國家強制檢定的工作計量器具目錄，定期進行專業(yè)計量檢定，以確保計價準確。網約車作為新生事物，其計費系統(tǒng)尚未被納入國家強制檢定目錄。盡管2016年交通運輸部、工信部等七部門聯(lián)合發(fā)布了《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》，原國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局也發(fā)布了《網絡預約出租汽車計程計時技術要求（試行）》，但由于種種原因，網約車計程計時不規(guī)范問題依然突出。在上海市此次比較試驗中，計程正偏差最大的高達18.6%。

　　新生事物蓬勃興起，監(jiān)管步伐也要緊緊跟上。數據顯示，目前國內每3個打車人中，至少有1人使用網約車，獲得城市經營許可的網約車平臺已超過140家。無論從規(guī)范網約車健康發(fā)展的角度，還是從維護消費者合法權益的考量，都有必要將網約車計費系統(tǒng)納入強制檢定計量器具范圍，確保計量公平。